文|華商韜略 王洪臣美漂6年，負(fù)債累累，賈躍亭居然真把車造出來了。一個"好漢"三個幫，到底是誰在撐他？01 出門靠朋友2013年，中央財經(jīng)大學(xué)辦了一屆"卓越學(xué)術(shù)人才培養(yǎng)項目"。終期答辯會上，一個叫王佳偉的小伙子寫了篇關(guān)于A股的論文，拿了二等獎。但比起來，他舅舅賈躍亭才是人生贏家——這一年，樂視網(wǎng)的股價漲了313%。隨后，甥舅二人一起奔赴美利堅——熱衷金融的外甥去了紐約大學(xué)，熱愛汽車的舅舅去了加州，搞出了法拉第未來（FF）。舅舅和外甥最后還是走到了一起。2023年5月10日，在FF交車前夕，公司又拿到了一筆無擔(dān)保可轉(zhuǎn)債融資——1億美元。這筆錢的主要投資方，是由FF二十多個核心高管組成的合伙人公司：FF Global Partners（FFGP）。關(guān)于FFGP對于賈躍亭的作用，一位知情人士的評價是："公司（FF）能活著，都靠FFGP去融資、說服投資人。"在FFGP當(dāng)總裁的，正是王佳偉。美漂10年，他從一個學(xué)生，變成了舅舅的好幫手。賈老板的造車路，始終貫穿著一條路線：弄到錢，活下去，量產(chǎn)交付。他說自己的造車路是"為夢想窒息"，但折騰了快十年，一直沒窒息。續(xù)命的氧氣瓶里，王佳偉是主力搬運工。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2015年獲得樂視網(wǎng)天使輪融資，到2021年7月借殼登陸納斯達克拿到10億美元，F(xiàn)F共計公開進行了約11次融資，融資總額多達20億美金。這些融資的背后，王佳偉均參與其中。特別是樂視"爆雷"之后，F(xiàn)F還先后獲得了幾筆金額不菲的融資。比如2019年3月，F(xiàn)F從第九城市獲得6億美元貸款，后又從Birch Lake Fund Management LP獲得了2.25億美元的過橋貸款等。但賈躍亭并非只有王佳偉。FF上市后不久，2021年10月，知名做空機構(gòu)美奇金投資發(fā)布了一份長達28頁的做空報告，其中專門調(diào)研分析了創(chuàng)始人賈躍亭。這份報告中，美奇金投資將賈躍亭稱為"中國最知名的證券欺詐者"，并對FF的資金投入、研發(fā)情況、生產(chǎn)能力和資本情況進行了詳細(xì)分析，認(rèn)為是"一場騙局"。借著那次做空事件，F(xiàn)F當(dāng)時的董事會向賈躍亭發(fā)難，爆發(fā)了爭奪公司控制權(quán)的內(nèi)斗。最終，王佳偉被迫辭去資本部副總裁，賈躍亭也被董事會降薪削權(quán)。一時間，關(guān)于賈躍亭喪失FF控制權(quán)的傳聞風(fēng)起。其實，F(xiàn)F陷入內(nèi)斗，缺錢是一個重要因素。截至2022年三季度末，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金只剩下3176.6萬美元（約合人民幣2.2億），而2021年年底還有5億美元。對于造車來說，這些資金并不足以保障。賈躍亭要穩(wěn)住局面，重樹權(quán)威，就要拉來新融資。這個節(jié)骨眼上，他又找到了兩位貴人。2022年9月26日，F(xiàn)F獲得了來自Daguan International和ATW Partners投資機構(gòu)達1億美元的融資。而據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，投資方Daguan International的背后操盤手，很有可能是賈躍亭的臨汾老鄉(xiāng)梁永梓和山西財專的老同學(xué)張博。其中，梁永梓是永鑫煤焦董事長，公司位列2022年山西民企百強第49位，當(dāng)年營收56.48億元。張博則更有來頭，曾擔(dān)任泛海控股副董事長、董事、總裁；民生信托任副董事長兼總裁；海南天實的主席兼行政總裁，在金融圈廣有根基。正是憑借老鄉(xiāng)、老同學(xué)關(guān)鍵時刻的給力表現(xiàn)，賈躍亭重組FF董事會和管理層，拿回控制權(quán)。當(dāng)時，賈躍亭在停更了四個多月的微博發(fā)文，"撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。"這個拐點之后，又能喘上氣的賈躍亭，暫時可以全力沖刺最終目標(biāo)：量產(chǎn)交付。02 老賈的魅力親朋故舊愿意掏真金白銀力挺老賈，只談感情深，肯定是站不住的。從法拉第未來的一系列操作上看，老賈一大長處，就是總能點燃希望；更大的長處，就是總能在人們要失望的時候，又點燃一次希望。這些人里，不只有掏錢的，也有出力的。2017年的美國拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F發(fā)布首款車型FF 91，鎂光燈下，賈躍亭非常自信地宣布："兩個月后，會發(fā)售300輛夢想合伙人版本……"那時候，F(xiàn)F有一支相當(dāng)豪華的造車團隊。前FF聯(lián)合創(chuàng)始人Nick Sampson，先后效力于特斯拉、蓮花和捷豹；前FF全球設(shè)計負(fù)責(zé)人Richard Kim曾是寶馬i系列首席設(shè)計師；前FF首席技術(shù)官Ulrich kranz，是寶馬i系列靈魂人物；負(fù)責(zé)全球制造業(yè)務(wù)的副總裁Dag Reckhorn，是前特斯拉Model S制造總監(jiān)……但是，隨著資金鏈斷裂，這個豪華造車團隊土崩瓦解。"下周回國"可以一推再推，"按時交付"不能一再跳票。老賈有本事借錢，但造車必須靠行家。2019年9月，F(xiàn)F找到了完成任務(wù)的人：原寶馬i8車型開發(fā)負(fù)責(zé)人、拜騰創(chuàng)始人畢福康（Carsten Breitfeld）出任公司CEO，賈躍亭改任首席產(chǎn)品和用戶官(CPUO)。造車?yán)鲜之吀？档难劾铮現(xiàn)F是一艘開始漏水、不斷下沉的船，唯一讓他欣慰的是，"船沒有再繼續(xù)下沉"。所以，畢福康給自己的任務(wù)是：把船上的水清出去。但賈躍亭在意的不是公司治理，F(xiàn)F這樣的狀態(tài)，能健康到哪里去呢？把"顛覆性的車"造出來，才是最重要的。2022年11月，F(xiàn)F的一輛價值140萬的測試車自燃起火，讓賈躍亭再度成為群嘲的對象。借著這場事故，畢福康被罷免，接替他的是FF中國區(qū)CEO陳雪峰。有知情人士透露："（畢福康）在的那兩年，工廠沒有特別的進度，但雪峰上任后去美國盯了一段時間，工廠基本都OK了。"相比負(fù)債累累的賈躍亭、帶垮拜騰的畢福康，陳雪峰的履歷要好看的多。陳雪峰現(xiàn)年46歲，1999年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車設(shè)計和制造專業(yè)，2016年獲得汽車工程碩士學(xué)位。2002年陳雪峰進入汽車行業(yè)，先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設(shè)計中心、奇瑞捷豹路虎任職。陳雪峰不只有好看的履歷，也是一個狠人。在合資的奇瑞捷豹路虎，陳雪峰帶領(lǐng)團隊，只用18個月就在中國建立了生產(chǎn)基地，并提前3個月交付了第一款在中國制造的路虎車型。在他的推進下，2015年捷豹路虎迎來了它的高光時刻，新車型全年銷量達到了9.2萬輛，位列國內(nèi)豪華品牌銷量排行榜第四。這一年，陳雪峰被提升為奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，39歲就成為國內(nèi)最年輕合資公司掌門人。陳雪峰的職業(yè)生涯，涵蓋了一輛車從產(chǎn)品設(shè)計、項目規(guī)劃，到生產(chǎn)制造、品牌運營的整個周期。更重要的是，陳雪峰是個多面手。除了懂造車，他還具備豪華汽車品牌本地化導(dǎo)入、生產(chǎn)基地建設(shè)及投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全面企業(yè)管理經(jīng)驗。這些都是售價220萬的FF 91打開市場的重要要素。一句話：人才難得。所以從2018年開始，賈躍亭就極力邀請陳雪峰加盟FF，直到2021年3月，他才正式加盟FF，出任中國區(qū)CEO。陳雪峰說，這個決定他想了三年。這三年，也是賈躍亭最困難的三年，陳雪峰一路走一路看，最后仍然選擇了看上去已聲名狼藉的"賈會計"。2022年12月，在《經(jīng)濟觀察報》主辦的2022第十六屆中國汽車年會上，已經(jīng)是FF全球CEO的陳雪峰，榮獲2022中國汽車年度風(fēng)云人物大獎。跟著賈躍亭造車，在中國還能獲獎。這個奇跡，很大程度上來自于行業(yè)對陳雪峰個人能力的認(rèn)可。像這樣一個人，不至于為飯碗和待遇發(fā)愁，打動他的是什么呢？陳雪峰曾經(jīng)說過，"老賈是一個戰(zhàn)略家，并且戰(zhàn)略很清楚，他對消費電子、智能網(wǎng)聯(lián)用戶把握得很好。"這種特殊的魅力，最終讓陳雪峰選擇冒險追隨，擔(dān)任了FF 91上市的"關(guān)鍵先生"。03 鐵桿，賣房也要力挺5月31日，賈躍亭一連發(fā)了好幾條微博，為當(dāng)天的FF 91終極發(fā)布會造勢。他還特地注冊了抖音賬號，同步了預(yù)熱內(nèi)容。視頻中，自稱"YT"的賈躍亭駕駛著FF 91侃侃而談，9年的辛酸，幾句話就成了"教訓(xùn)和財富"。公開信息顯示，全球限量300輛、售價30.9萬美元（約220萬人民幣）的FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，已經(jīng)被訂完。在互聯(lián)網(wǎng)上，賈躍亭仍然是個流量密碼。6月5日，賈躍亭開通5天的抖音號粉絲數(shù)突破100萬。5天內(nèi)他發(fā)布了4條視頻，點贊數(shù)超過39萬，在其中一條"永遠的創(chuàng)業(yè)者"的視頻中，"支持賈總，每個創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該具備這種精神……"的評論點贊超過5000。而在另一條視頻中，"下星期回國嗎？賈老板"的調(diào)侃，也引來1.9萬的點贊。毀譽參半，是普通網(wǎng)民對賈躍亭的態(tài)度。面對堅持造車的賈躍亭，盡管昔日樂視網(wǎng)的股民憤憤難平，卻真的有相當(dāng)一部分人對他的創(chuàng)業(yè)持肯定態(tài)度。更有意思的是，賈躍亭甚至還有著一批鐵桿死忠粉。樂視崩塌后，目前仍有十幾位前樂視VP級高管跟隨賈躍亭造車。這些人分布在中美兩地，國內(nèi)高管們，會不定期赴美匯報工作。見到賈躍亭仍然精力充沛，開起會來不知道累，高管們也信心十足。有內(nèi)部員工透露，在最困難的時候，"高管團隊有人為了支持老賈，賣了房子，用于給員工發(fā)最低工資"。賈躍亭"PPT造車"的名聲也影響到了普通員工，有人受到父母的質(zhì)疑："親戚都說，這是個騙子公司，根本就沒有在造車，你怎么還跟著他們干？"這名員工的回答是："等到FF 91交付以后第二天，我就離職，不為別的，就為了證明給他們看：我們到底是不是騙子。"在抓住人心這件事上，賈躍亭可能真是天賦異稟。FF 91上市后，甚至連理想汽車創(chuàng)始人李想，也立即給出了正面評價："總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一……"目前，F(xiàn)F 91全球第一位車主已經(jīng)曝光，是來自荷蘭的建筑師、設(shè)計師雷姆·D·庫哈斯。這位老兄很有來頭，是世界建筑設(shè)計領(lǐng)域最牛的庫哈斯家族成員之一。他的叔叔雷姆·庫哈斯(Rem Koolhaas)是中國央視總部大樓的設(shè)計師，其家族設(shè)計公司是Prada等多個奢侈品牌的合作方，有著全球建筑設(shè)計師"黃埔軍校"之稱。雷姆·D·庫哈斯本人在汽車設(shè)計上也很有建樹，以顛覆式的創(chuàng)新設(shè)計著稱。他和馬斯克曾經(jīng)頗有淵源，特斯拉Cybertruck電動皮卡最早的原型設(shè)計，就來自他的創(chuàng)意。而由于馬斯克后來"借鑒"了他的設(shè)計，導(dǎo)致兩人分道揚鑣。有汽車設(shè)計大佬站臺，F(xiàn)F 91這款產(chǎn)品在汽車頂尖領(lǐng)域的號召力，又近了一層。只是FF 91雖然"九死一生"，新能源汽車市場卻早已今非昔比，強敵環(huán)伺中，想要活下來，活得好，談何容易。"坑太大了，如果他能爬出來，那么他將是同輩中國企業(yè)家里最傳奇的"，一位投資人感嘆。有FF的員工曾經(jīng)說過，"跟著老賈需要有一顆大心臟"，力撐老賈，打算共創(chuàng)傳奇的這群人，心臟無疑是最大的。參考資料[1]《低谷"窒息"四年，賈躍亭爬出深淵？》，藍鯨財經(jīng)[2]《賈躍亭終于收割了美國富豪們》，虎嗅網(wǎng)[3]《FF 91交付又鴿了！盤點"鴿王"賈躍亭跳票史》，中國企業(yè)家[4]《賈躍亭造車8年：FF融資20億美元賬面僅剩3000萬》，每日經(jīng)濟新聞[5]《法拉第未來FF 91首位車主不是賈躍亭，而是他！》，南方都市報